Учитывая тот факт, что скутеры эксплуатируются в основном в теплое время года, в наше время для четырехтактного двигателя предпочтительнее использовать синтетические и полусинтетические масла, специально предназначенные для мототехники. Для двухтактных двигателей используются специальные масла, как правило их обозначают индексом 2Т.

Тип масла необходимо подбирать в соответствии с требованиями завода-изготовителя скутера, особенно важно помнить то, что в скутерах с двухтактным мотором нельзя использовать обычное автомобильное моторное масло. Тоже самое относится к бензину: его октановое число должно соответствовать рекомендации производителя. Заправка скутера топливом и маслом не представляет проблем даже для начинающего скутериста. При заправке на АЗС следует быть внимательным: ОБЪЕМ СКУТЕРНОГО БЕНЗОБАКА НЕВЕЛИК, обычно он не превышает 3-5 литров. При заправке двухтактного с разделительной системой смазки не забудьте залить не только бензин но и Масло в отдельный бачек. Если у вас скутер с не разделенной системой смазки то нужно смешивать масло с бензином в определенной пропорции при каждой заправке. Во время обкатки обычно применяется смесь где на двадцать частей бензина приходится одна часть масла, 20\1 
Для беспроблемной езды необходимо регулярно производить осмотр скутера:

• Проверять уровень масла
• Давление в шинах
• Затяжку крепежных деталей

Регулярный осмотр скутера поможет обеспечить его долгую и надежную эксплуатацию. 
Поскольку мало кто ездит на скутере круглый год, то он как минимум несколько месяцев находится на приколе. Порой случается так, что исправный и прекрасно ездивший скутер успешно перезимовал в гараже, а с наступлением весны отказывается заводиться. Причиной Тому-неосведомленность скутериста о необходимости консервации, либо банальная забывчивость и нежелание возится с несложной операцией. Чтобы избежать проблем с выездом в первые теплые деньки, необходимо произвести несколько нехитрых операций, которые помогут убереч здоровье скутера в зимнюю непогоду. Естественно перво-наперво необходимо вымыть скутер и нанести на него специальные консервационные полироли для пластика и хрома. Резиновые детали скутера, такие как сальники и пыльники рекомендуется обрабатывать силиконовой смазкой, что убережет их от растрескивания в мороз. Оставлять бензин на долго в карбюраторе вредно - за время простоя из топлива выпадут смолы, которые могут забить жиклеры и топливные каналы. Чтобы этого не произошло необходимо выработать все топливо. Находящееся в поплавковой камере. Отсоедините топливный шланг идущий к карбюратору и дайте скутеру немного поработать на холостом ходу, выработав все топливо, двигатель заглохнет сам. Если на вашем скутере бензобак сделан из пластмассы- топливо лучше слить, чтоб избежать образований отложений на дне бака, если бак стальной его наоборот залить под горловину, чтобы туда не попал влажный воздух, вызывающий коррозию стенок бака. В бензин надо добавить специальный стабилизатор, который замедляет распад топлива на фракции. Но в начале сезона этот бензин рекомендуется слить и заменить. Для сохранения работоспособности аккумуляторной батареи ее необходимо отключить от бортовой сети скутера. Идеальный вариант- периодически разрежать батарею подсоеденив к ней лампочку и потом заряжать снова. Это убережет батарею от преждевременного выхода из строя. Для защиты от коррозии двигателя необходимо прежде всего защитить его от доступа внутрь камеры сгорания влажного воздуха. Закройте выпускную трубу и впускное окно воздушного фильтра полиэтиленовыми пакетами и закрепите их резинками. В цилиндр необходимо впрыснуть немного моторного масла или аэрозольной смазки через свечное отверстие и провернуть коленчатый вал при помощи кик-стартера, чтобы масло разошлось по поверхности цилиндра и поршня. Для сохранения шин скутера в межсезонье, давление в них необходимо сбросить до 0,5-1 бар и вывесить оба колеса скутера. Для этого его надо поставить на центральную подставку и подложить под вилку либо переднюю часть рамы специальную подставку. Подобная мера спасет резину от растрескивания.